從去年三月份復(fù)工復(fù)產(chǎn)開始，集裝箱工廠訂單越來越多，尤其在第四季度迎來爆發(fā)性增長。

我國外貿(mào)進(jìn)出口從2020年6月份起，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長，全年進(jìn)出口、出口總值雙雙創(chuàng)歷史新高，貿(mào)易順差3.7萬億元，增加27.4%。

天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，目前我國有超過20萬家經(jīng)營範(fàn)圍含“集裝箱”（狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的集裝箱相關(guān)企業(yè)）。

其中90%的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司，20%的相關(guān)企業(yè)註冊資本在1000萬以上。

從行業(yè)分佈上看，67%的集裝箱相關(guān)企業(yè)分佈在交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)，另有13%的相關(guān)企業(yè)分佈在批發(fā)和零售業(yè)，8%分佈在租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。

從地域分佈上看，山東省的集裝箱相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到3.3萬家。

其次為廣東省，也有超3萬家相關(guān)企業(yè)。

此外，江蘇省也有2萬家以上的集裝箱相關(guān)企業(yè)。

以工商登記為準(zhǔn)，2020年我國新增4.6萬家集裝箱相關(guān)企業(yè)（全部企業(yè)狀態(tài)），同比2019年上漲31%。

其中，2020年第二季度集裝箱相關(guān)企業(yè)增量最多，季增量達(dá)到1.4萬家，較第一季度翻了一番。

此外，第三、四季度集裝箱相關(guān)企業(yè)季增量也均超1萬家。

1800個(gè)空集裝箱抵達(dá)廈門港！

近期，“鴻城”輪（KOTA LANGSAR）在廈門卸下約1800個(gè)空箱，占卸船總數(shù)的近80%。

疫情發(fā)生以來，全球供應(yīng)鏈順暢運(yùn)轉(zhuǎn)面臨挑戰(zhàn)，空箱迴轉(zhuǎn)效率低下，導(dǎo)致物流成本飆升，“一箱難求”已成為新常態(tài)。

此次“鴻城”輪帶來1800個(gè)空箱，體現(xiàn)了航運(yùn)企業(yè)在暢通國際物流、力保“兩鏈”穩(wěn)定等方面的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

一家本地出口企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，空箱的及時(shí)迴流補(bǔ)充，為工廠合理安排生產(chǎn)進(jìn)度，制定準(zhǔn)確物流計(jì)劃提供了保證。

該批空箱由6家國際箱主組成，由太平船務(wù)承運(yùn)。

據(jù)太平船務(wù)公司廈門分公司操作箱管部高級經(jīng)理王衛(wèi)介紹：

這批空箱主要來自南非、新加坡等國，抵達(dá)廈門后，將很快裝上本地貨物再出口到“海絲”沿線港口。

空箱的快速循環(huán)，為“絲路海運(yùn)”持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有力保障。

今年春節(jié)期間（2月11日至17日），廈門港“絲路海運(yùn)”命名航線累計(jì)開行51個(gè)艘次，完成集裝箱吞吐量6.25萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長110%。